RESIINARETKEN KUVIA NYT GALLERIASSA (lue lisää)
NaisPark ry:n kesäkauden päättäjäisiä vietettiin kuntoilun merkeissä pumppaamalla resiinoilla Kankaanpäästä Pomarkkuun. Kuvia retkeltä nähtävissä osoitteessa naispark.kuvat.fi (jäsenet voivat kirjautua sisään hankkimallaan salasanalla).
JOHANNA PAASO - VAATEMYYNTIÄ JA ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEENOHJAUSTA (klikkaa tästä ja lue lisää)
NaisPark ry:n jäsen Johanna Paaso on nykyään päivätyönsä lisäksi myös Evelace-alusvaatteiden jälleenmyyjä.
NAISPARKIN VALOKUVAUSTALKOOT (klikkaa tästä ja lue lisää)
Haluatko osallistua NaisPark ry:n vuoden 2012 tekemiseen? Osallistuaksesi sinun ei tarvitse olla valokuvauksen ammattilainen tai aktiiviharrastaja saati omistaa kallista järjestelmäkameraa.
Kuljetus Kari Rönkkö Oy:ssa
ei podeta kuljettajapulaa
Nuoria kuskeja,
uusia autoja
Ensin oli yksi mies ja Hiace.
Nyt jakoautoja on 26 ja kuljettajia reilut 30.
Kuljettajapula, alalla olevien kuljettajien korkea keski-ikä ja nuorten vähäinen kiinnostus kuljettajan työtä kohtaan ovat tuttuja juttuja kuljetusalalla, mutta iisalmelainen Kuljetus Kari Rönkkö Oy soutaa tässä trendissä vastavirtaan. Yrityksen kuljettajien keski-ikä on vain 28 vuotta, eikä kuljettajapulasta ole tietoakaan. Tällä hetkellä yrityksen 26 autoa kuljettaa kolmisenkymmentä vakituista kuljettajaa sekä puolenkymmentä osa-aikaista.
Osasyyksi hyvään kuljettajatilanteeseensa Rönkkö mainitsee jo viitisen vuotta jatkuneen yhteistyön paikallisen ammattiopiston kanssa.
- Noin 90% kuljettajistamme tulee ammattiopistosta. Teemme työtä käsi kädessä koulun kanssa eli ammattiopisto huomioi kuljettajakoulutuksessaan niitä vaatimuksia, joita meidän jakeluautonkuljettajamme tarvitsevat. Työharjoittelijoita meille tulee keskimäärin viisi joka vuosi ja jos harjoittelija on hyvä, hän saa meiltä vähintäänkin kesätyöpaikan. Se motivoi nuoria yrittämään ja hyvä motivaatio edesauttaa oppimista, yrittäjä Kari Rönkkö toteaa.
Toiveita opetukseen
Vaikka yhteistyö ammattiopiston kanssa on toiminut hyvin, pientä kritiikkiä Rönköllä on ammattiopistojen oppilasvalintojen suhteen.
- Valtaosa harjoittelijoista on erinomaista ainesta, mutta noin kolmasosa ei ehkä välttämättä sovi kuljettajan työhön. Mielestäni oppilaita kuljetusalan koulutukseen ei pitäisi valita pelkästään peruskoulutodistuksen perusteella vaan valintaan pitäisi sisältyä myös haastattelu. Kun kysyn työharjoittelijoilta, miksi he ovat lähteneet kuljetusalalle, vastaus voi olla vaikkapa: "kun ei muutakaan ollut". Se kertoo paljon työmotivaatiosta ja monesti näkyy myös työssä.
Monille työharjoitteluun tuleville oppilaille on tullut myös yllätyksenä, että etenkin jakeluliikenteessä suuri osa kuljettajan työstä on kuorman käsittelyä ja asiakaspalvelua.
- Monella oppilaalla on käsitys, että autonkuljettaja vain ajaa, eivätkä he osaa vaikkapa sellaisia perusasioita, kuten miten käyttää haarukkavaunua. Lavoja menee rikki, kun ei tiedetä, miten lava otetaan päästä tai sivusta. Ehkä kouluissa oletetaan, että nämä asiat ehtii oppia työharjoittelussa, mutta mielestäni oppilaiden pitäisi jo koulussa opetella lastaamaan autoon lavoja, palletteja ja muuta erilaista tavaraa ja opetella pyörittelemään haarukkavaunua perälaudalla. Jos kuormaan joudutaan laittamaan paljon erilaista tavaraa, lastaus vaatii myös pelisilmää. Tällaisia perusasioita olisi hyvä harjoitella jo ennen työharjoitteluun tuloa.
Kiire, kiire...
Vaikka Rönkön yritys on yksi Itä-Suomen suurimmista jakeluliikennettä harjoittavista yrityksistä, Kari Rönkkö ei ole linnoittautunut työpöytänsä taakse vaan paiskii töitä kentällä siinä missä kuljettajansakin. Ajojärjestelyssä apuna ja oikeana kätenä toimii kuljettaja Mikko Hirvonen ja vastuuta on jaettu muillekin kuljettajille, joka on myös omiaan nostamaan kuljettajien työmotivaatiota.
- Osa asiakkaista soittaa esimerkiksi noudot suoraan autoihin, Rönkkö selventää.
Rönkön puhelin soi jatkuvasti muutenkin. Työpaikan kyselijöitä on viikoittain, asiakkaiden puheluista puhumattakaan.
- Etenkin metalliteollisuudella menee nykyään lujaa. Tavaran on liikuttava niin nopeasti, että meillä on oltava autoja lähtövalmiudessa suurin piirtein kuin takseja tolpalla. Nyt pitäisi toimittaa lähetys Iisalmesta Vieremälle puolessa tunnissa, Rönkkö toteaa erään puhelun jälkeen.
- Pitääpä soittaa Tanjalle, yhdelle meidän kuljettajista, että käy hoitamassa asian.
Tanja, nuori jakokuski
20-vuotias Tanja Lappalainen on yksi Kuljetus Kari Rönkön nuorimmista kuljettajista. Kaava oli se perinteinen: ensin Tanja tuli taloon työharjoittelijaksi, hoiti työnsä niin hyvin että pääsi kesätöihin ja lopulta vakituiseksi kuljettajaksi. Nyt hän on ollut talossa puolitoista vuotta.
- Kai ammatinvalinta oli isän peruja. Isä ajaa linja-autoa, Tanja kertoo startatessaan aamuvarhaisella VW Crafterin käyntiin.
Tanjan vakiolenkkiin kuuluu kaksi lenkkiä Sonkajärvellä ja Sukevalla. Päivän mittaan kyydissä kulkee leipää, postin rullakoita ja muuta tavaraa.
Kysyttäessä vastaako työ odotuksia, joita Tanjalla oli autonkuljettajan työstä, nuori nainen vastaa pontevasti, että vastaa. Tanjalle ammatin niin hyvät kuin huonotkin puolet olivat tiedossa ja ehkä se oli osasyy siihen, että hän jäi alalle. Karua kertomaa naiskuljettajien alalle jäämisestä on kuitenkin se, että luokalla olleista seitsemästä tytöstä autonkuljettajaksi jäi vain Tanja sekä taksikuskiksi ryhtynyt toinen nainen.
- Se oli pieni yllätys, miten paljon tässä työssä on asiakaspalvelua. Se ei kuitenkaan haittaa, sillä tykkään olla ihmisten kanssa ja tehdä asiakaspalvelutyötä, Tanja juttelee vedellessään rivakasti rullakoita postin tiloihin. Tänään kyydissä on kevyttä tavaraa, lehtinippuja sekä vajaita rullakoita.
- Päivän helppous vaihtelee. Joskus on helppoa ja kevyttä, joskus tuntuu, että mitenkähän tästäkin selviää. Myös ennakkoluuloja naiskuljettajaa kohtaan on vielä jonkin verran. Joissakin purkupaikoissa katsovat, että eukko tulee, joopa joo, tuleekohan tuosta yhtään mitään, mutta yleensä vastaanotto on ollut hyvä. Autonkuljettajan työssä joutuu venymään ja pinna tässä työssä ainakin on kasvanut. Mutta eipähän tarvitse olla koko aikaa yhdessä paikassa, Tanja naurahtaa.
Autonkuljettajan töissä Tanja aikoo pysyä vastakin ja mikäs on pysyessä, sillä Tanjan otteista näkee, että hän on oikealla alalla ja työnteko sujuu jouhevasti. Mielessä kuitenkin siintää pieni ajatus linja-autokortin ja taksiluvan suorittamisesta.
- Mutta jos tässä riittää töitä, niin sitten pysyn tässä, Tanja kuitenkin vakuuttaa.
Ja mihinkäs sitä lähtemään, kun savolainen puskalennätin kertoo, että Kuljetus Rönkkö on hyvä talo olla töissä.
Hyvästä maineesta kielii sekin, että kuljettajien vaihtuvuus talossa on pieni. Yrityksen 20 toimintavuoden aikana talosta on lähtenyt vain viisi kuljettajaa, heistäkin kaksi kokonaan muille aloille.
Ruoho muissa kuljetusliikkeissä ei ole sen vihreämpää, ainakaan Rönkön kuljettajien mielestä.
Ivecoa ja Volkkaria
Kari Rönkön kuljetusliike on parissakymmenessä vuodessa kasvanut yhden pakettiauton kuljetusliikkeestä 26 auton yritykseksi. Jos otetaan harppi ja piirretään päivittäinen toiminta-alue kartalle, kehä piirtyy parinsadan kilometrin päähän Iisalmesta. Toiminta-alue sinänsä ylettyy Suomussalmen korkeudelta aina Etelä-Suomeen asti.
Raskaampi jakokalusto tulee lähiaikoina koostumaan pelkästään Ivecoista, kun talon kolme Scaniaa menevät vaihtoon. Kevyemmässä kalustossa ollaan siirtymässä VW Craftereihin, joita talossa on jo kaksi.
- Kokemukset VW LT:stä olivat hyviä ja Crafter on LT:n seuraaja, joka on tehty samalla konseptilla kuin Sprinter. Molemmilla on oma keula ja moottori, mutta esimerkiksi vaihdelaatikko ja perä omat samat.
Rönkön Crafterit ovat olleet ajossa vasta kuukauden, joten käyttökokemukset ovat vielä suhteellisen vähäisiä.
- Kuljettajat pitävät Crafterin tilavasta ohjaamosta. Meillä on 190 cm pitkiä poikia ajamassa ja he sanovat, että Crafterista löytyy mieluinen ajoasento. Plussaa on myös se, että kone on vähäkulutuksinen ja vähäpäästöinen, mutta jos jotakin miinusta pitää etsiä, niin ehkä kone kaipaisi hieman lisää alavääntöä, Rönkkö toteaa ja kilauttaa samantien paikalliselle VW:n myyjälle. Myyjä kertoo 2,5 litran koneella olevan Crafterin teholukemiksi 128 kW ja väännöksi 400 Nm. Parasta vääntöaluetta ei tähän hätään myyjän brosyyreistä löydy.
- Auto on hyvä ajettava, Rönkkö kuitenkin kehaisee.