KISKOT VEIVÄT POMARKKUUN (lue lisää)
NaisPark ry:n kesäkauden päättäjäisiä vietettiin kuntoilun merkeissä pumppaamalla resiinoilla Kankaanpäästä Pomarkkuun.
JOHANNA PAASO - VAATEMYYNTIÄ JA ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEENOHJAUSTA (klikkaa tästä ja lue lisää)
NaisPark ry:n jäsen Johanna Paaso on nykyään päivätyönsä lisäksi myös Evelace-alusvaatteiden jälleenmyyjä.
NAISPARKIN VALOKUVAUSTALKOOT (klikkaa tästä ja lue lisää)
Haluatko osallistua NaisPark ry:n vuoden 2012 tekemiseen? Osallistuaksesi sinun ei tarvitse olla valokuvauksen ammattilainen tai aktiiviharrastaja saati omistaa kallista järjestelmäkameraa.
Pekingissä autonkuljettaja tienaa 200 - 300 euroa kuukaudessa
Tää on Kiinaa, niin Kiinaa...
Teksti ja kuva: R.Airaksinen
Kannattaisikohan lähteä kuljettajaksi maapallon toiselle puolelle?
Ajolinja porasi reiän Kiinaan ja kävi kurkistamassa.
Pekingiläinen linja-auton kuljettaja, kutsutaan häntä tässä vaikka Xianiksi, kieltäytyy kohteliaasti antamasta haastattelua omalla nimellään. Kokoontumisvapaus, lehdistön vapaus tai moni muukaan asia eivät Kiinassa ole itsestään selviä asioita ja Xian haluaa pysyä tuntemattomana. Kiinalaisella ystävällisyydellä hän kuitenkin suostuu hieman valottamaan kiinalaisen autonkuljettajan työtä ja ansiotasoa, vaikka korostaakin, että Kiina on suuri maa ja olosuhteet sen eri provinsseissa vaihtelevat huomattavasti.
Ensin länsimaalaista "isonenää" kiinnostaa tietysti tietää, millaisia kuljetusyrityksiä maapallon toisella puolella on ja paljonko rekkakuskina maapallon toisella laidalla tienaisi.
Hetken mietittyään Xian kertoo, että Kiinassa on kaikenkokoisia kuljetusyrityksiä.
- Yrityksessä, jossa olen töissä, on yli 60 bussia. Tavaraliikenne puolella on paljon yksityisyrittäjiä, jotka "tekevät omalla autolla omaa bisnestä". Suuret kuljetusyritykset sen sijaan ovat pääsääntöisesti valtion omistuksessa, samoin kuin bussifirmat, Xian valottaa kommunistisen maan kapitalistista puolta.
Palkkatasosta kysyttäessä Xian kertoo kiinalaisten keskiansion pyörivän 2000 yanin eli 200 euron kieppeillä kuukaudessa.
- Summa ei ole suuri, mutta sillä tulee toimeen. Täällä Pekingissä keskiansio tosin on muuta maata suurempi, vaikka esimerkiksi tehdastyöläisen ansio voi täälläkin jäädä alle 200 euron kuukaudessa. Tosin monet tehtaat helpottavat työntekijänsä elämää antamalla heille mm. asuntoedun, Xian jatkaa ja miettii taas hetken, kun häneltä kysytään, paljonko näillä nurkilla tienaisi rekkakuskina.
- Ehkä 300 - 400 euroa. Ehkä palkkaan tulee raskaan työn lisää, Xian pohdiskelee, sillä raaka ruumiillinen työ kuormien käsittelyssä on Kiinassa erittäin yleistä. Linja-autonkuljettajan peruspalkan Xian kertoo olevan 200 - 300 euroa kuukaudessa.
Sama kaiku on askelten
Kuljettajan työn arvostuksella Kiinassa on sama kaiku kuin Suomessakin. Vielä parikymmentä vuotta sitten molemmilla laidoilla maapalloa autonkuljettajan työ oli haluttu ja jopa arvostettukin ammatti. Kiinassa ammatin arvostusta nosti etenkin se, että vielä parikymmentä vuotta sitten yksityisautoilu oli kiinalaisille harvinaista herkkua.
Nykyään yhä useammalla on ollut varaa ostaa oma auto, sillä maan talouskasvu on jo vuosia huidellut kymmenen prosentin tuntumassa. Nykyään herra Xianit ja rouva Liut saavat ostettua keskikokoisen henkilöauton 8000 eurolla, kiinalaisvalmisteisen viidellä tonnilla. Henkilöautokortin hinnan tienaamiseen keskiverto kiinalaisen täytyy uhrata reilu kuukauden palkka, 330 euroa.
Vaikka ammattikuljettajan työn arvostus on laskenut, ammattikuljettajien kokemusta Kiinassa kuitenkin pidetään tärkeänä.
- Tilausajokuljettajalla täytyy olla ajokokemusta ja hänen täytyy olla yli 26-vuotias. Maksimi-ikä kuljettajalle on 55 vuotta, mikä on yleinen eläkeikä. Naiset pääsevät eläkkeelle viisi vuotta nuorempina, Xian kertoo.
Kaupunkiliikenteessä pistääkin silmään naisien suuri määrä linja-autonkuljettajina. Suomessa naisbussikuskien määrä liikkuu 11 % kieppeillä, mutta Kiinassa on pantu paremmaksi.
- Naisia bussikuskeista on noin 15 - 20 %, Xian kertoo.
Kapitalismia kommunistimaassa
Takseja Xian kertoo kaupungissa olevan huimat 65 000, mikä myös näkyy katukuvassa.
- Suurimmassa taksifirmassa on 4000 - 5000 taksia, Xian kertoo.
Taksifirma on valtion omistuksessa, mutta Xianin mukaan vaikkapa kuljettaja voi toimia yrityksen alihankkijana ja omistaa ajamansa taksin.
Pekingissä erittäin yleisen taksimerkin, Hyundai Elantran, onnelliseksi omistajaksi Kiinassa pääsee 8500 eurolla.
Niinpä, Kiina on kommunistinen valtio, jossa on paljon kapitalismia.
(Juttu julkaistu Ajolinjassa 11-12/2007, teksti ja kuvat R.Airaksinen)
Kiinan muurilla käynti kuuluu tietysti jokaisen Pekingissä kävijän ohjelmaan. 6352 km pitkä pääosin 200 eKr rakennettu muuri on osittain kunnostettu turistien iloksi. Kävelin neljä torninväliä ja täytyy myöntää, että massiivisuudessaan Kiinan muuri oli miltei vaikuttavampi kuin Kheopsin pyramidi.
Länsimaalaiselle loma Kiinassa oli halpaa huvia. Hedelmiä sain ostettua katukaupasta muutamalla sentillä (kiinan rahayksikkö on yuan) kunhan ensin sain avuliaan kiinalaisen taksikuskin avustuksella neuvoteltua rahasumman määrän selville... Taksilla Pekingissä ajaminen on erittäin halpaa, mutta kukaan tapaamistamme taksikuskeista ei puhunut englantia tai edes osannut lukea länsimaalaisittain lapulle kirjoitettuja osoitteita.
Vinkiksi Kiinaan menijöille: kirjoituta jollakin kiinan ja englannin kielen taitoisella määränpääsi osoite kiinaksi ja näytä paperia taksikuskille. Todennäköisesti muuten et pääse takaisin edes kuuluisimpiin hotelleihin.
Jos haluat ajella taksilla koko päivän ympäri Pekingiä, sovi hinta etukäteen. Me saimme neuvoteltua päivähinnaksi neljäkymmentä euroa.
Köyhiä Kiinassa on arviolta 100 miljoonaa. Jotkut hankkivat elantonsa jätteitä keräämällä. Ei, kyse ei ole kadulla olevasta jätekasasta vaan fillarikuormallisesta kierrätyskamaa.
Muurin ohella muita turistien must-paikkoja Pekingissä ovat Taivaallisen Rauhan aukio sekä aukion takana oleva ihmeelliseksi kehuttu Kielletty kaupunki. Toki muinaisten keisarien asuinsija monine halleineen, valtaistuimineen ja portaikkoineen oli omalla tavallaan mestariteos, mutta tavallisten kiinalaisten elämänmenon seuraaminen kaduilla ja kujilla oli monin verroin mielenkiintoisempaa kuin Kielletyssä kaupungissa käveleminen. Joku toinen voi tietysti olla toista mieltä...
Ai miksikö paikan nimi on Kielletty Kaupunki? Siksi että keisareiden asuinsijoille oli tavallisilta kansalaisilta pääsy kielletty 500 vuoden ajan. Kaupunkiin tunkeutujia tapettiin mitä julmimmalla tavalla kiduttamalla. (RA)